หน่วยงานที่ดูแลเรื่องการเงินออกมากล่าวว่าอีก 4 ปีข้างหน้า CItyRail จะประสบปัญหาการให้บริการอย่างที่สุด ถึงแม้ว่าเงินกว่าหลายพันล้านเหรียญซื้อรถไฟใหม่อีกขบวนหรือในการปรับปรุงสาย Epping และ Chatswood
จำนวนผู้โดยสารบนรถไฟนั้นมีมากขึ้นและความหนาแน่นนั้นดูเหมือนจะเพิ่มมากขึ้นทุกๆอาทิตย์ และนโยบายขายตั๋วราคาถูกนอกเหนือเวลาเร่งด่วนที่ได้นำมาใช้เมื่อเดือนตุลาคมนั้นไม่ประสบผลสำเร็จเท่าที่ควร และผู้โดยสารอาจจะต้องจ่ายเงินค่าโดยสารมากขึ้น 25% ในระยะเวลา 4 ปีข้างหน้าอีก
ไปจนถึงในปี 2012 จำนวนผู้โดยสารออกเดินทางในตอนเช้าจะมากขึ้นจนที่บนรถไฟนั้นไม่เพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารทั้งหมด และเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารเป็นจำนวนมากนั้นเองทำให้ตารางเวลาของรถไฟนั้นไม่ตรงต่อเวลาและช้าลงเรื่อยๆ
จากการวิจัยของ Boston Consulting Group จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมา 5.2% ในปีนี้และในชั่วโมงเร่งด่วนนั้นเพิ่มมากขึ้นเป็น 7.2% ส่วนรถไฟในสาย Inner West นั้นเพิ่มมามากถึง 10.8% และหากจำนวนผู้โดยสารนั้นยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปเรื่อยๆไปจนถึงปี 2010 จำนวนขบวนรถไฟกว่า 97% ที่สถานี Redfern นั้นจะต้องรับผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นมากกว่าที่จำนวนที่นั่งนั้นจะรองรับได้มากถึง 135% และจะเดินทางช้าลงไม่ตรงตามเวลากว่า 70%
ในปี 2001 นั้นได้มีการออกมาทำนายว่าในอนาคตนั้นปัญหาการให้บริการของ CityRail นั้นจะเพิ่มมากขึ้นและการเพิ่มสายรถไฟระหว่าง Sydney North West และ South West และอีกสายจากในเมืองข้าม Habor ออกไป เองนั้นมีความจำเป็นอย่างมากในการแก้ปัญหาความหนาแน่นอีกด้วย อย่างไรก็ตามรัฐบาลของรัฐ NSW เองนั้นได้ละเลยข้อเสนอแนะดังกล่าว
ในตอนนี้เองทาง Independent Pricing and Regulatory Tribunal นั้นได้ออกมาแสดงความเห็นว่าระบบเส้นทางรถไฟนั้นกำลังจะดิ่งลงเหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าจำนวนผู้โดยสารนั้นมีจำนวนเพิ่มมากขึ้นในชั่วโมงเร่งด่วนถึงแม้ว่าเส้นทางเดินรถด่วนที่มีการสร้างขึ้นระหว่าง CBD และ Rozelle จะช่วยได้ไม่มากนัก
