รัฐบาล New South Wales ได้ตัดสินใจที่เดินหน้าทำการก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดิน โดยไม่ใส่ใจต่อคำแนะนำของวิศวกรระดับแนวหน้า ที่ได้ออกมากล่าวว่าทางรถใต้ดินที่มีอยู่นั้นใช้สำหรับการขยายเส้นทางรถไฟ CityRail
จากการรายงานโดยที่ปรึกษา Connel Wagner วันที่ 27 พฤศจิกายน 2007 แต่รัฐบาลไม่เคยนำข้อมูลดังกล่าวออกมาตีพิมพ์เปิดเผย ได้แนะนำว่าให้มีการกัฐพื้นที่ใต้ถนน Pitt เอาไว้ในการสร้างเส้นทางเดินรถไฟเพื่อเป็นการระบายการสัญจรของสถานี Town Hall โดยเชื่อมกับ Redfern และ Chatswood ผ่านสะพาน Habour Bridge
ส่วนการสร้างรถไฟด่วนใต้ดินนั้นสามารถสร้างขึ้นมาได้โดยที่ไม่จำเป็นที่จะต้องเกิดการขวางเส้นทางการสร้างเส้นทางของ CityRail แต่อย่างไรก็ตามรัฐบาลเองกลับได้อนุญาต Sydney Metro Authority ให้สามารถใช้เส้นทางใต้ Pitt St ได้ และอาจทำให้การขยับขยายเส้นทางรถไฟของ CityRail ไปยังในพื้นที่ของ แถบ West Sydney
นสพ Sydney Morning Herald ได้นำรายฉบับดังกล่าวมาเปิดเผยพบว่าเส้นทางที่เหมาะแก่การสร้างรถด่วใต้ดินนั้นอยู่ใต้ถนน Sussex ซึ่งเป็นแนวเชื่อระหว่าง North และ South โดยสถานีจะต้องมีการก่อสร้างขึ้นที่ Barangaroo, Wynyard, Sussex รวมไปถึง Haymarket/Central
ในรายงานยังได้กล่าวไว้อีกว่าการสร้างเส้นทางรถด่วนบนถนน Pitt นั้นมีความเป็นไปได้แต่ไม่ได้แนะนำว่าการก่อสร้างรถด่วนในพื้นที่ดังกล่าวนั้นจะช่วยแก้ไขปัญหาความแออัดของถานีรถไฟที่ Town Hall ได้
#news#
โฆษกของ Metro Authority ออกมากล่าวว่ารายงานฉบับ Connell Wagner การบังคับให้สร้างเส้นทางรถด่วนบนสาย Western CBD เป็นการห้ามไม่ให้การก่อสร้างรถด่วนบนสาย North-Western Sydney และเส้นทางของ Pitt St นั้นเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดแล้วในการแก้ไขปัญหาความแออัดของสถานีรถไฟได้
อย่างไรก็ตามนักวางแผนเส้นทางรถไฟได้ออกมาตรวจสอบสภาพแวดล้อม ตามที่ทาง นสพ Sydney Morning Herald ได้ขอไป พบว่าทาง CBD Metro จะไม่ช่วยให้ความแออัดที่สถานี Town Hall นั้นลดลงมาแต่อย่างใดโดยเฉพาะที่สาย North Shore
หากการก่อสร้างรถด่วยใต้ดินเดินหน้าจะทำให้ผู้โดยสารไม่สามารถเปลี่ยนรถไฟเพื่อเดินทางไปยังจุดมุ่งหมายได้ และทำให้ความหนาแน่นของสถานีรถไฟที่ Town Hall นั้นแย่ลงไปกว่านี้อีก
