จากการสำรวจความปลอดภัยทางการบินตั้งแต่ปี 2003 ของ Australian Transport Safety Bureau ทำให้ทราบทันทีว่าปัญหาทางด้านเทคนิคและการควบคุมเครื่องบินนั้นของเครื่องบินประเทศออสเตรเลียนั้นมีปัญหามากขึ้นเรื่อยๆ โดยได้ขัดแย้งกับคำกล่าวของเจ้าหน้าที่ทางการว่าปัญหาเครื่องขัดข้องทางอากาศหรือเครื่องบินขนาดเล็กตกนั้นเป็นปัจจัยสำคัญในการแสดงให้เห็นถึงปัญหาการบินในระดับกว้าง
จากการประเมินขององค์กรดังกล่าวซึ่งมีการตรวจสอบและประเมินการบินของเครื่องบินภายในประเทศไม่ว่าจะเป็นเครื่องบินขนาดเล็กไปจนถึงเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ โดยผลการประเมินแสดงให้เห็นว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินนั้นมาจาก ตัวเครื่องและโครงสร้างของเครื่องบินเป็นหลัก
และจากส่วนประกอบที่เป็นปัญหาเหล่านี้นั้นทำให้เกิดเหตุการณ์ความผิดปรกติของเครื่องบินระหว่างทำการบินกลางอากาศ และทำให้หลายฝ่ายนั้นออกมาเคลือบแคลงสงสัยในระบบการทะนุบำรุงรักษาสภาพเครื่องบินไปจนถึงอายุการใช้งานของเครื่องบินอีกด้วย
ระหว่างปี 2003 ไปจนถึงปี 2007 จำนวนอุบัติเหตุทั่วประเทศออสเตรเลียที่ได้มีการรายงายเข้ามานั้นเพิ่มมากขึ้นถึง 75% ส่วนระหว่างปี 2006 – 2007 นั้นเพิ่มขึ้นมา 48% และในจำนวนอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นมานั้นเกิดจากเครื่องยนต์ขัดข้องและใบพัดซึ่งเพิ่มมากถึง 26% ในระยะเวลาเดียวกันและเพิ่มมากขึ้นในปี 2007 ที่ผ่านมา
ทาง Civil Aviation Safety Authority ออกมากล่าวว่าทางองค์กรนั้นไม่เชื่อว่าจากสถิติดังกล่าวเป็นตัวเลขที่แสดงให้เห็นถึงปัญหาที่รุนแรงและอาจเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารแต่อย่างใดเนื่องจากจำนวนของอุบัติเหตุหรือการเสียชีวิตของผู้โดยสารนั้นมีจำนวนเท่าเดิมหรือลดลงมาในระยะเวลาดังกล่าว
แต่ทางผู้เชี่ยวชาญจากอุตสาหกรรมการบินเองนั้นได้ออกมากล่าวว่าตัวเลขดังกล่าวนั้นทำให้เกิดคำถามที่ว่าการที่สายการบินอย่าง Qantas เองนั้นออกมาตัดงบประมาณนั้นทำให้เกิดผลกระทบดังกล่าวหรือไม่เนื่องจากไม่มีงบประมาณไปสนับสนุนการใช้เครื่องใหม่หรือการทะนุบำรุงรักษา
ทางด้านโฆษกของ Civil Aviation Safety Authority, Peter Gibson เองนั้นก็ได้ออกมากล่าวด้วยว่าปัญหาของการบินที่ผ่านมานั้นแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินของประเทศออสเตรเลียนั้นมีอายุมากแล้ว และอายุโดยเฉลี่ยทั่วไปของเครื่องนั้นอยู่ที่ 30 ปีโดยเฉลี่ยเท่านั้น
ส่วนจำนวนของจำนวนเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับความปลอดภัยภายในตัวเครื่องบินนั้นเพิ่มขึ้นจาก 22 ครั้งในปี 2003 ไปเป็น 46 ครั้งในปี 2007 ไม่ว่าจะเป็น ปริมาณเชื้อเพลิงที่ลดลงมาเกินกว่าปริมาณขึ้นต่ำที่ได้กำหนดไว้ในขณะทำการบิน เพิ่มขึ้นมาจาก 43 ครั้งไปเป็นทั้งหมด 56 ครั้ง
